TCU およびギアボックスのキャリブレーション

トランスミッションをエンジンに逆らうのではなく、エンジンと一緒に作動させます。

強力なエンジンファイルは、標準的な送信戦略の限界を明らかにする可能性があります。サポートされている TCU キャリブレーションは、トルク制限、シフト動作、ドライバーのリクエストを車両の実際の仕様に合わせます。

1つのドライブトレイン

エンジンとギアボックスは同じトルクの問題を抱えています。

最新のオートマチック、デュアルクラッチ、ロボット化されたトランスミッションには、独自の制御ユニット、トルクモデル、リミッター、シフトロジックが備わっています。エンジンのみを再マッピングすると、パフォーマンスが制限されたままになったり、調整が不十分になったりする可能性があります。

BLAG は、TCU リクエストをエンジンの校正および機械仕様とともに評価します。結果は意図的であると感じられるはずです。適切なギア、適切なトルク要求、および選択した運転モードでの予測可能な動作です。

サポートされているギアボックスのトルク制限を、宣言されたエンジン出力およびトランスミッション能力と調整します。

動作範囲、車両の用途、選択したモードに応じてシフトアップポイントとシフトダウンポイントを調整します。

機械的な制約を無視することなく、サポートされる応答を改善し、不要なためらいを軽減します。

サポートされているマニュアルモードまたはスポーツモードでの自動介入と要求された動作を確認します。

TCU、車両、用途がサポートしている場合にのみ、互換性のある機能を設定してください。

パワー校正と伝送戦略を同時に変更する必要がある場合は、両方のファイルを調整された概要として作成します。

正しく識別してください

TCU のジョブは、正確なハードウェア、ソフトウェア、車両情報に依存します。一般的なモデル名だけでは十分ではありません。

ドライブトレインを調整する

評価のために、元の TCU ファイルと完全なエンジン/ギアボックス仕様をアップロードします。