Regulacja ograniczenia momentu obrotowego
Skoordynuj obsługiwane limity momentu obrotowego skrzyni biegów z deklarowaną mocą silnika i możliwościami przekładni.
Kalibracja TCU i skrzyni biegów
Spraw, aby skrzynia biegów współpracowała z silnikiem, a nie przeciwko niemu.
Silny plik silnika może ujawnić ograniczenia standardowej strategii skrzyni biegów. Obsługiwana kalibracja TCU dopasowuje limity momentu obrotowego, zachowanie zmiany biegów i żądania kierowcy do rzeczywistych specyfikacji pojazdu.
Jeden układ napędowy
Silnik i skrzynia biegów mają ten sam problem z momentem obrotowym.
Nowoczesne automatyczne, dwusprzęgłowe i zrobotyzowane skrzynie biegów mają własną jednostkę sterującą, model momentu obrotowego, ograniczniki i logikę zmiany biegów. Ponowne mapowanie samego silnika może spowodować ograniczenie wydajności lub słabą koordynację.
BLAG ocenia żądanie TCU wraz z kalibracją silnika i specyfikacją mechaniczną. Wynik powinien sprawiać wrażenie zamierzonego: właściwy bieg, właściwe żądanie momentu obrotowego i przewidywalne zachowanie w wybranym trybie jazdy.
Kalibracja punktu zmiany biegów
Dostosuj punkty zmiany biegu na wyższy i niższy w zależności od zakresu roboczego, sposobu użytkowania pojazdu i wybranego trybu.
Strategia zmiany-reakcji
Popraw wspomaganą reakcję i zmniejsz niepożądane wahania, nie ignorując ograniczeń mechanicznych.
Zachowanie w trybie ręcznym
Przejrzyj automatyczną interwencję i żądane zachowanie w obsługiwanych trybach ręcznych lub sportowych.
Uruchomienie i funkcje specjalne
Konfiguruj kompatybilne funkcje tylko wtedy, gdy TCU, pojazd i przeznaczenie je obsługują.
Silnik – pakiet TCU
Opracuj oba pliki jako skoordynowany brief, gdy kalibracja mocy i strategia transmisji muszą zmienić się razem.
Zidentyfikuj to poprawnie
Wyślij obie strony historii układu napędowego.
Zadania TCU zależą od dokładnych informacji o sprzęcie, oprogramowaniu i pojeździe. Ogólna nazwa modelu nie wystarczy.
Wymagane informacje o pracy
- Odczyt oryginału TCU lub skrzyni biegów ECU
- Rodzaj transmisji i identyfikacja
- Stan pliku pojazdu, silnika i aktualnego silnika ECU
- Standardowe lub zmodyfikowane osprzęt sprzęgła i skrzyni biegów
- Aktualne objawy i kody diagnostyczne
- Wymagane zachowanie przełożenia i momentu obrotowego
Koordynuj układ napędowy
Moment obrotowy silnika jest użyteczny tylko wtedy, gdy skrzynia biegów wie, co z nim zrobić.
Prześlij oryginalny plik TCU i pełną specyfikację silnika/skrzyni biegów do oceny.
Rozpocznij pracę nad skrzynią biegów