Kalibracja mocy i momentu obrotowego
Niestandardowe pliki ECU dla benzyny i oleju napędowego opracowane w oparciu o oryginalne oprogramowanie, specyfikację silnika, układ paliwowy, turbosprężarkę i rzeczywiste zastosowanie.
Najpierw aplikacja
Procent nie zna stanu silnika, zamontowanej turbosprężarki, dopuszczalnego obciążenia skrzyni biegów ani tego, czy pojazd na co dzień ciągnie przyczepę. Kontekst ten należy do wymagań dotyczących kalibracji.
BLAG rozwija plik na podstawie dostarczonego oryginału i modyfikuje odpowiednie mapy jako skoordynowany system. Celem jest mocniejsza i płynniejsza wydajność, zgodna z deklarowanym sprzętem i użytkowaniem.
Do sprzętu standardowego lub prawie standardowego. Celem kalibracji jest zrównoważony wzrost użytecznego momentu obrotowego, mocy i reakcji, przy jednoczesnym zachowaniu uzgodnionego zakresu mechanicznego.
Dla pojazdów ze zdefiniowanymi modyfikacjami pomocniczymi. Każda zmiana sprzętu musi zostać uwzględniona, aby oprogramowanie mogło zostać opracowane w oparciu o rzeczywistą konfigurację przepływu powietrza, paliwa i układu wydechowego.
Do szeroko modyfikowanych konstrukcji wykorzystujących ulepszone turbosprężarki, wtryskiwacze, pompy lub inne główne komponenty. Niezbędna jest pełna specyfikacja i profesjonalny proces walidacji.
Kalibracja benzyny
Żądania doładowania, zapłonu, paliwa, momentu obrotowego i strategie ochrony muszą ze sobą współdziałać. Kalibrację kształtujemy wokół silnika i jego zadeklarowanego sprzętu, zamiast gonić za jedną wartością szczytową.
Kalibracja diesla
Kalibracja oleju napędowego to coś więcej niż zwiększenie doładowania lub ilości paliwa. Ciśnienie szyny, wtrysk, kontrola powietrza, struktura momentu obrotowego i ograniczenie dymu muszą pozostać spójne pod obciążeniem.
Przed złożeniem zamówienia
Zbuduj brief
Prześlij oryginalny odczyt ECU i pełną specyfikację pojazdu za pośrednictwem portalu klienta.
Rozpocznij zadanie wydajnościowe