扭矩限制调整
将支持的变速箱扭矩限制与声明的发动机输出和传输能力相协调。
一套传动系统
发动机和变速箱都存在同样的扭矩问题。
现代自动、双离合器和机器人变速箱都有自己的控制单元、扭矩模型、限制器和换档逻辑。仅重新映射引擎可能会导致性能受到限制或导致协调性较差。
BLAG 评估 TCU 请求以及发动机校准和机械规格。结果应该是有意为之的：正确的档位、正确的扭矩请求以及所选驾驶模式下的可预测行为。
换档点校准
根据工作范围、车辆用途和所选模式优化升档和降档点。
转变响应策略
在不忽视机械约束的情况下，提高支持响应并减少不必要的犹豫。
手动模式行为
在支持的手动或运动模式下查看自动干预和请求的行为。
启动和特殊功能
仅在 TCU、车辆和预期用途支持的情况下配置兼容功能。
发动机-TCU套件
当功率校准和传输策略必须同时更改时，将这两个文件开发为协调概要。
正确识别它
发送双方传动系统的故事。
TCU 作业取决于确切的硬件、软件和车辆信息。通用型号名称是不够的。
所需职位信息
- 原装TCU或变速箱ECU读取
- 传输类型和标识
- 车辆、发动机及当前发动机ECU文件状态
- 标准或改装的离合器和变速箱硬件
- 当前症状和诊断代码
- 所需的换档和扭矩行为
协调传动系统
仅当变速箱知道如何处理发动机扭矩时，发动机扭矩才有用。
上传原始 TCU 文件和完整的发动机/变速箱规格以进行评估。
开始变速箱工作