校准和外推

我们不会为每张地图添加相同的百分比并称之为调整。

校准是相关请求、限制、模型和保护的网络。我们的方法遵循这些关系，因此修改后的文件保持一致的操作逻辑。

外推法在这里意味着什么

延长一段校准后的关系——不要让它变得扁平化。

OEM 地图通常描述发动机转速、负载、温度、压力或扭矩之间的关系。全面的百分比可能会扭曲这种关系，造成突然的转变，并使一个系统与另一个系统脱节。

外推法在扩展或重新缩放相关区域时使用原始数据的形状和逻辑作为参考。它是更广泛的校准过程中的一项技术，而不是捷径，也不能单独证明。

原创

确认正确的原始软件、ECU 标识、校验和、现有修改和任何诊断上下文。

简短的

将“更多动力”或“更好的经济性”转化为负载、使用、硬件、传输和操作要求。

车型

检查与 ECU 相关的请求、扭矩结构、空气、燃油、压力、限制器、监控和保护策略。

发展

更改必要的数据，同时在整个操作区域保持深思熟虑的关系和平稳过渡。

核实

检查修改的区域、校验和要求、声明的硬件以及车间必须遵循的任何说明。

证实

确认机器或车辆的实际行为。校准质量最终取决于正确的测试和技术反馈。

通用方法

以应用为主导的方法

重要限制

任何编辑方法都无法取代正确的诊断、机械状态、适用情况下的宽域空燃比或排放测量、数据记录和受控负载测试。车间反馈是开发闭环的一部分。

更简洁，更好的校准

开设专业帐户并将文件、范围、消息和交付放在一起。