ベースマップとリモートキャリブレーション

ハードウェアを中心に構築されたマップ上で専門エンジンを起動します。

スタンドアロン管理により、オリジナルの ECU では提供できないプロジェクトの自由度が得られ、最初のファイルから正確なセンサー、トリガー、燃料、点火情報が不可欠になります。

生産上の前提条件なし

スタンドアロンの ECU では、すべての入力を定義する必要があります。

トリガーパターン、インジェクターデータ、燃圧、点火構成、センサー、ブーストコントロール、エンジン形状はすべて、ベースマップが試運転に十分安全であるかどうかに影響します。

提供された情報に基づいて開始キャリブレーションを構築し、互換性のあるプラットフォームやプロジェクトでのさらなるリモートライブチューニングをサポートできます。最終的なダイノまたは負荷の検証は、依然として重要な専門的なステップです。

容量、圧縮、カムシャフト、ターボまたはスーパーチャージャー、燃料、目標ブースト、および機械的制限。

クランクおよびカムトリガー、MAP、TPS、温度、圧力センサー、ラムダおよびキャリブレーションデータ。

インジェクター流量とデッドタイム、燃料圧力、コイル、点火順序、設定された出力。

制御された初回起動と初期チェックを行うようにプロジェクトを構成します。直ちに全ロード操作を行わないでください。

制御された条件下で必要なチャネルを記録し、明確な観察結果を含む完全なログを返します。

リモートサポートが合意されている場合は繰り返し、ハードな使用の前にプロフェッショナルなダイナモまたは負荷の検証を完了します。

評価によるサポート

経験には MoTeC、OMEX、DTA、MegaSquirt、Link などのシステムが含まれる場合がありますが、サポートは正確な ECU、ファームウェア、ソフトウェアアクセス、プロジェクト要件によって異なります。

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プラットフォーム、ファームウェア、エンジン、センサーのパッケージについては、技術チームにお問い合わせください。