Definieren Sie die Engine
Hubraum, Verdichtung, Nockenwellen, Turbo oder Kompressor, Kraftstoff, Zielladedruck und mechanische Grenzen.
Basiskarten und Fernkalibrierung
Starten Sie eine Spezialmaschine auf einer Karte, die auf ihrer Hardware basiert.
Die eigenständige Verwaltung gibt einem Projekt Freiheit, die der ursprüngliche ECU möglicherweise nicht bietet – und macht genaue Sensor-, Trigger-, Kraftstoff- und Zündungsinformationen ab der ersten Datei unerlässlich.
Keine Produktionsannahmen
Bei einem eigenständigen ECU muss jeder Eingang definiert werden.
Auslösemuster, Injektordaten, Kraftstoffdruck, Zündkonfiguration, Sensoren, Ladedruckregelung und Motorgeometrie beeinflussen alle, ob eine Basiskarte für die Inbetriebnahme sicher genug ist.
Aus den bereitgestellten Informationen bauen wir die Startkalibrierung auf und können bei weiteren Remote-Live-Tunings auf kompatiblen Plattformen und Projekten unterstützen. Die abschließende Prüfstands- oder Lastvalidierung bleibt ein wesentlicher professioneller Schritt.
Definieren Sie jeden Sensor
Kurbel- und Nockenauslöser, MAP, TPS, Temperaturen, Drucksensoren, Lambda und Kalibrierungsdaten.
Definieren Sie Kraftstoff und Zündung
Einspritzdüsendurchfluss und Totzeit, Kraftstoffdruck, Spulen, Zündreihenfolge und konfigurierte Ausgänge.
Erstellen Sie die Basiskarte
Konfigurieren Sie das Projekt für einen kontrollierten Erststart und erste Prüfungen – niemals einen sofortigen Volllastbetrieb.
Protokollieren Sie das Ergebnis
Zeichnen Sie die erforderlichen Kanäle unter kontrollierten Bedingungen auf und senden Sie vollständige Protokolle mit klaren Beobachtungen zurück.
Verfeinern und validieren
Überprüfen Sie, wo Remote-Support vereinbart ist, und führen Sie dann vor dem harten Einsatz eine professionelle Prüfstands- oder Lastvalidierung durch.
Unterstützt durch Beurteilung
Plattformen und Projekte werden vor Beginn der Arbeiten bestätigt.
Die Erfahrung kann Systeme wie MoTeC, OMEX, DTA, MegaSquirt und Link umfassen, die Unterstützung hängt jedoch vom genauen ECU, der Firmware, dem Softwarezugriff und den Projektanforderungen ab.
Sicherheitstor
Eine Basiskarte ist ein Inbetriebnahmetool, keine fertige Rennkalibrierung.
Vor dem ersten Start
- Überprüfen Sie den Zeitpunkt mechanisch mit einer Zeitmesslampe
- Überprüfen Sie den Kraftstoff- und Öldruck unabhängig voneinander
- Kalibrieren Sie die Drosselklappe und alle Temperatur-/Drucksensoren
- Ggf. Abzugssynchronisation ohne Treibstoff prüfen
- Nutzen Sie Breitband-Lambda- und Klopfüberwachungsverfahren
- Stoppen Sie sofort, wenn die Daten inkonsistent sind
Legen Sie zunächst den Umfang des Projekts fest
Senden Sie die vollständige Build-Spezifikation, bevor Sie die ECU-Datei senden.
Kontaktieren Sie das technische Team mit der Plattform, der Firmware, dem Motor und dem Sensorpaket.
Besprechen Sie die Kompatibilität