Richtwerte, keine Garantie
Die Referenzleistung ist nicht für jedes Fahrzeug, jeden Prüfstand, jede Kraftstoffqualität oder jeden Umgebungszustand eine Zusage.
Interne Tuning-Spezifikationsdatenbank
Finden Sie das Fahrzeug. Verstehe die Chance. Starten Sie das eigentliche Projekt.
Durchsuchen Sie die komplette BLAG-Referenzdatenbank nach Fahrzeugtyp, Marke, Modell, Generation und Motor. Sehen Sie sich Originalzahlen, einen Richtwert für die Stage 1-Reihe und die für diese Anwendung verfügbaren technischen Informationen an.
Fahrzeugleistungskonfigurator
Wählen Sie ein Fahrzeug. Sehen Sie sich sofort die technische Referenz an.
Durchsuchen Sie 19.591 normalisierte Datensätze zu landwirtschaftlichen Maschinen, Lastkraftwagen, Autos, Lieferwagen, Motorrädern und Schiffsanwendungen. Vergleichen Sie die Originalzahlen mit einer indikativen Stage 1-Referenz, bevor Sie die Original-ECU-Datei einreichen.
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Wählen Sie Ihr Fahrzeug ausHier werden die Originalausgabe, die indikativen Gewinne und die verfügbaren ECU-Informationen angezeigt.
Ausgewählte Referenz
Ursprüngliche Kraft—PS
Indikative Stufe 1—PS
Geschätzter Gewinn—PS
Originales Drehmoment—Nm
Stage 1 Drehmoment—Nm
Geschätzter Drehmomentgewinn—Nm
Normalisierte Kurven nur zum visuellen Vergleich. Sie stellen keinen echten Prüfstandslauf dar und ersetzen keine Tests oder Dateivalidierung.
Verfügbare technische Daten
Alle Werte sind Richtwerte und können je nach Softwareversion, Kraftstoff, Toleranzen, mechanischem Zustand, Hardware, Umgebung und sicheren Betriebsgrenzen variieren. Die endgültige Machbarkeit und der Umfang werden anhand der ursprünglichen ECU-Datei und der Projektinformationen bestätigt.
Lesen Sie das Ergebnis richtig
Eine starke Schätzung. Eine fahrzeugspezifische Entscheidung.
Der Konfigurator hilft Werkstätten und Händlern, eine Anfrage sofort zu qualifizieren. Die endgültige Datei basiert immer noch auf der genauen ECU-Software und den Betriebsanforderungen, die mit dem Auftrag geliefert werden.
Drehmoment braucht Kontext
Das Getriebe, die Kupplung, der Arbeitszyklus und die verfügbare Traktion können wichtiger sein als der veröffentlichte Maximalwert.
Der Zustand steht an erster Stelle
Vor der Kalibrierung sollten Ladedruck-, Kraftstoff-, Sensor-, Kühlungs- oder mechanische Fehler diagnostiziert werden.
Die Originaldatei entscheidet
Kompatibilität und endgültiger Umfang werden nach Prüfung der ECU-Identifikation und der Originalsoftware bestätigt.
Von der Referenz zum Umsatz
Sie haben das Fahrzeug gefunden. Verwandeln Sie nun die Anfrage in eine fertige Datei.
Laden Sie die Originalversion mit den vollständigen Anwendungsdetails für die BLAG-Validierung und Dateientwicklung hoch.
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